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在定位導(dǎo)航的道路上我們已經(jīng)到達那里了呢?

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在定位導(dǎo)航的道路上我們已經(jīng)到達那里了呢?

在定位導(dǎo)航的道路上我們已經(jīng)到達那里了呢?

盡管消費型GPS市場已經(jīng)毋庸置疑地來到了,從技術(shù)層面上來說,這個回答是很微妙的。消費型GPS技術(shù)已經(jīng)獲得了巨大的飛躍性進步,但是精確地來說,由于這些進步,我們正在把GPS帶到

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盡管消費型GPS市場已經(jīng)毋庸置疑地來到了,從技術(shù)層面上來說,這個回答是很微妙的。消費型GPS技術(shù)已經(jīng)獲得了巨大的飛躍性進步,但是精確地來說,由于這些進步,我們正在把GPS帶到從未期待帶到的地方。GPS本不足以進行室內(nèi)定位(從手機GPS來看,現(xiàn)在卻可以)?,F(xiàn)在我們希望GPS能夠在室外正常使用(從測量型接收機來看,目前它不能夠做到)。
 
  按目前GPS性能指數(shù)發(fā)展來看,單GPS系統(tǒng)的性能改進幾乎不會再繼續(xù)了。對于單GPS系統(tǒng)來說,我們不期待得到另一個45倍的首次定位時間的改觀,或者增強到另一個30db的靈敏度。但是我們還是希望附加其他技術(shù)的GPS系統(tǒng)的性能能得到數(shù)量級的增長。
 
  圖顯示了型號為TOM TOM 950的GPS+MEMS(微機電系統(tǒng))所接收到的數(shù)據(jù),這個系統(tǒng)同樣使用前面測試用的GPS芯片,還使用了MEMS加速計和MEMS角速度陀螺儀。當(dāng)它們緊密結(jié)合并在相同深度的圣弗朗西斯科市區(qū)峽谷中進行測試時,定位效果很好:中央精度改進到30%,最糟糕的情況下誤差超過50%。但是航向精度差距卻很大。
 
  狀態(tài)條顯示出了每條街最差的航向精度。對于單GPS系統(tǒng)(紅色),最差的誤差大約是45度,對于在同一地點使用任何一款單GPS系統(tǒng)的人來 說,這個結(jié)果是再熟悉不過了:地圖遲早會轉(zhuǎn)向錯誤。但是,帶有MEMS角速度陀螺儀(藍色)的系統(tǒng),最差的航向角誤差則降到3度左右,就像上個年代在重要 尺度上實現(xiàn)的15倍改進一樣,這得歸因于GPS附加系統(tǒng)所起的作用。
 
  我們將會看到GPS附加系統(tǒng)的許多別的技術(shù):WIFI,核磁共振或者磁共振像(GSM和3G手機可以測量其功率),當(dāng)然還有GPS+ 格洛納斯, 羅盤,日本定位衛(wèi)星系統(tǒng),伽利略系統(tǒng)。因為現(xiàn)在有很多移動設(shè)備都含有GPS,WIFI和3G,所以GPS技術(shù)的發(fā)展也會包含WIFI和磁共振像測量。
 
  同一芯片供應(yīng)商提供不同的無線技術(shù),這也會成為一個自然的趨勢??傊瑸楹文阋约鹤鲆粋€獨立的產(chǎn)品,而放棄在不同無線技術(shù)中使用共存的 產(chǎn)品呢?況且芯片供應(yīng)商也已經(jīng)為你做好了這些產(chǎn)品。往前看吧,這個新的十年極有可能是GPS附加其他技術(shù)的時代,最終的贏家則是那些在集成水平上做得最好的行家。


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